A gyújtógyertya-lerakódások általában szürkésfehér, szemcsés felépítésként jelennek meg az elektródákon és a szigetelő felületén. Ez a kérdés gyakran egy mögöttes "olajégető" probléma jelzőtáblája. Az olajégetés a motorolajra utal, amely szokatlanul belép az égési kamrába, és keverjük az üzemanyaggal, ami hiányos égéshez vezet. Ennek eredményeként a jármű kemény indulással, csökkent energiával, rángatózással és észrevehetően megnövekedett üzemanyag -fogyasztásban tapasztalható.
A modern belső égésű motorokat a tolerálásra terveztékkicsimennyiségű olajmennyiség a kenés és a hűtéshez az égési kamrába. Amikor azonban a túlzott olaj belép, komoly problémákat okozhat. Az égési kamrába belépő túlzott olaj három leggyakoribb oka:
1.Kelep STEM SEAL szivárgás: Az olaj szivárog az égési kamrába, a szelepszár és az útmutatók közötti kopott tömítések révén.
2.Piston gyűrűs kopás: Az olaj áthalad a dugattyú és a hengerfal közötti résen a gyengült dugattyúgyűrűk miatt.
3. Blow-by Gases (forgattyúház szellőztetési kérdés): A forgattyúház szellőztető rendszeréből származó olajat terhelt gázokat a bevitelbe vonják és égetik az égési kamrában.
Ezek a kérdések gyakran felmerülnek az öregedő motorokban, és általában a gyújtógyertyákat befolyásolják.
Ezen mechanikai okok mellett három másik feltétel megérdemli a különös figyelmet:
1. Turbofesthellyű motorok: A magasabb égési nyomás több fújó gázt kényszeríthet a forgattyúházba, növelve az olajbejutást a bevitelbe.
2.Faulty vagy eltömődött olajszeverő: A csökkentett szétválasztási hatékonyság lehetővé teszi a túlzott olajkövezést a légszívó rendszerbe.
3. Komidált PCV (pozitív forgattyúház szellőzés) szelep: A hibásan működő PCV szelep megemelt forgattyúknyomáshoz és olajszivárgáshoz vezethet az égési folyamatba.
A gyújtórendszer kulcsfontosságú elemeként a gyújtógyertya gyakran az első, aki az olajégetésben szenved. Miután az olaj bevonja az elektródokat és a kerámia szigetelőt, ez hibás tüzet és rossz gyújtást okozhat. Az égett olajból származó maradványok tovább tudnak felhalmozódni a gyújtógyertya hegyére, ami előzetes jelzéshez, szennyeződéshez és esetleges dugóhoz vagy akár a motor károsodásához vezethet.
Ezért, ha az ellenőrzés során gyújtógyertya -lerakódások találhatók, akkor ez egy erős mutató, hogy az olaj belép az égési kamrába. A gyújtógyertyák cseréje önmagában nem eléggé döntő jelentőségű az olajszivárgás kiváltó okának azonosításához és rögzítéséhez, hogy valóban helyreállítsák a motor teljesítményét és megbízhatóságát.
