Miért nőtt meg az üzemanyag-fogyasztás a gyújtógyertya cseréje után?

Tankolás ügyében a kínaiaknak mindig is volt egy rejtélyes költségszámítási módszerük. Egyes kezdő sofőrök mindig 200 jüant adnak hozzá minden tankoláskor. A régi sofőrök tudják, hogy határozottan helytelen több üzemanyagot adagolni. Nemcsak üzemanyagot pazarol, hanem bizonyos mértékig az autót is érinti. A műszeren megjelenített átlagos üzemanyag-fogyasztás egyes autók esetében nem pontos, és csak hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztási referenciaként használható. A fenti tankolási szokások mellett egyértelműen érezhetjük az autó fogyasztásában bekövetkező változásokat. Általában, amikor az üzemanyag-fogyasztás nő, gyakran végezünk karbantartást. A leggyakoribb az olajkör tisztítása és a gyújtógyertya cseréje. Sok autótulajdonossal találkoztam, akik arról számoltak be, hogy e két projekt elvégzése után miért nem csökkent, hanem nőtt az üzemanyag-fogyasztás?
Hadd beszéljek arról a hatásról, ha minden alkalommal kétszázat adunk az autóhoz. Mindannyian tudjuk, hogy a benzin amellett, hogy a motor működése közben égetésre szolgál, az olajszivattyú hűtésére is szolgál. Ha az olaj mennyisége hosszabb ideig az indukciós vezeték szintje alatt van, az olajszivattyú könnyen kiég. Nos, ha egyszer belépsz egy 4S üzletbe, az néhány száz jüanba kerül, ami nem elég ahhoz, hogy fél évre megspórold a benzint. Nem jó túl keveset tenni, és nem jó túl sokat. Főleg most, hogy meleg és forró, könnyen túlcsordulhat egy tartály olaj, ha az tele van. Ha véletlenül ütközik, és kitöröl egy szikrát, akkor hűvös lesz. Tehát a helyes módszer a háromnegyed hozzáadása.
Először hadd beszéljek a gyújtógyertya problémájáról. Ha a gyújtógyertyát az eredeti autóval megegyező modellre cseréli ki, akkor az üzemanyag-fogyasztás növekedésének semmi köze a gyújtógyertyához. Ha az üzemanyag-fogyasztás növekszik, ne keresse a gyújtógyertya problémáját. A rossz gyújtógyertya elégtelen gyújtási energiához és tökéletlen égéshez vezet, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. Ha gyújtógyertya-problémáról van szó, akkor azt motorrezgés kíséri, a motor rezgése nagyobb lesz, mint korábban, és a teljesítmény is csökken.
A túlzott szénlerakódások felhalmozódása olyan problémákhoz vezet, mint például a jármű teljesítményének csökkenése, elégtelen teljesítmény, a motor vibrációja, az üzemanyag-fogyasztás hirtelen növekedése és a túlzott kipufogógáz. A szénlerakódás elkerülhetetlennek mondható, amíg elindul az autó, addig már kialakult a szénlerakódás, ez csak a több és a kevesebb közötti különbség.
Hogyan lehet rosszul cserélni a gyertyát? Számos típusra oszlik, például: közönséges ellenállás nikkel bevonatú réz, platina, irídium, dupla platina, kettős irídium tű stb., És az egyes anyagok hőelvezetési teljesítménye eltérő. Más az elektródaköz is, más a gyújtógyertya hossza, más a fűtőértéke és más az ellenállás értéke is. A gyújtógyertyának illeszkednie kell a modell motorjához. Egyes gyújtógyertyák mérete megegyezik az eredeti autóból eltávolított gyújtógyertyákkal, de ezek nem feltétlenül a szabványnak megfelelő modellek. Bár néhány közülük másként is használható, a hatás ismeretlen. Lehet, hogy jobb, vagy elégtelen égést okozhat, és szennyeződések kerülhetnek a gyújtógyertyára.
Az autóipari olajáramkörök általában két típust tartalmaznak: motorolaj- és benzinköröket. Az olajkör a motor belsejében lévő utat jelenti, ahol az olaj átfolyik az olajszivattyún. A benzinutat üzemanyagrendszernek is nevezik, ami az autó üzemanyagtartálya és a motor égéstere közötti csővezetékre utal. Az itt említett olajkör az utóbbira vonatkozik, ami az autó üzemanyagrendszere. Tartalma: üzemanyagszűrő, benzinszivattyú, üzemanyagnyomás-szabályozó szelep, benzincső, széntartály, üzemanyag-befecskendező. Két lehetőség van a tisztítás utáni üzemanyag-fogyasztás növekedésére, az egyik nincs alaposan megtisztítva, a másik normális. Korábban néhány autó olajkörét és légbeömlőjét megtisztították. Tisztítás után leállították a motort és egyebeket szereltek be, majd nem tudták újra beindítani az autót. Például egyenletes szénlerakódások voltak a szelep teljes körén, és nagyon szorosan le lehetett zárni. Tisztítás után a körök fele leesett, a körök fele nem lett lemosva. A tűzben remegő helyzet. Ezért ha nem tisztítják meg alaposan, akkor a motor is rezeg, nem lesz stabil a működés, és nagyobb lesz a rezgés, mint a mosás előtt.
Ha nincs vibráció és a motor egyenletesen jár, csak az üzemanyag-fogyasztás nő, ami normális jelenség. Amíg a motorkomputer néhány száz kilométer megtétele után szénlerakódások nélkül alkalmazkodik a környezethez, az üzemanyag-fogyasztás visszaáll a normális szintre. Miért ez? Mivel van egy üzemanyag-korrekciós idő, feltételezve, hogy az üzemanyag-befecskendezőben szénlerakódások vannak, az egyidejűleg befecskendezett benzin mennyisége kisebb lesz. A motor számítógépe beállítja az üzemanyag-befecskendezési időt, hogy az üzemanyag-befecskendezési idő hosszabb legyen, és az üzemanyag-befecskendezési mennyiség megfeleljen a követelményeknek. Ha ekkor eltávolítják a szénlerakódást, akkor a motor számítógépének nem volt ideje normálisra állítani az üzemanyag-befecskendezési időt, és túlzott üzemanyag-befecskendezés következik be, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményez. Egy bizonyos távolság megtétele után a számítógép automatikusan normál üzemmódba áll, és az üzemanyag-fogyasztás is csökken. A futásteljesítmény körülbelül néhány száz kilométer, ami majdnem egy tank üzemanyag távolsága, és egy második tank üzemanyag hozzáadásával visszaállítható.